månadsarkiv: april 2009

Nyheter utmed Göta kanal

Göta Kanalbolaget ligger inte på latsidan. Renoveringar genomförs kontinuerlig, och i år har man satsat stora investeringar på att ersätta de mackar som läggs ner utmed kanallinjen. Dessutom planerar man mängder med olika evenemnag inför sommarens högsäsong.



Bergs slussportar
Foto: Göta Kanal

Göta kanal är en klassiker som är en älskad resa för många par, familjer och andra semesterfirare. Sträckan öppnar sina slussar för säsongen den första maj i år. Inför årets säsong har Göta Kanalbolaget renoverat och gjort satsningar utmed vägen för att förbättra servicen för båtresenärerna. Till det kommer mängder med planerade evenemang under hela sommaren som förgyller resan.

Bergs slussportar vid stranden i sjön Roxen är några av de mest besökta i hela Göta kanal. Här samlas människor från när och fjärran för att beskåda ett härligt skådespel när folk och båtar ska ta sig igenom trappan med inte mindre än 7 sammankopplade slussar. I området finns numera såväl restauranger som caféer, bangolf, och badplats. Dessutom spelas det ofta utomhuskonserter på platsen. I år kommer bland annat Thomas Ledin att spela här. I år har ett par av de gamla portarna plockats bort och bytts ut. De gamla portarna hade en stomme från 1821, men nu var det alltså dags att byta dem. De nya ser dock exakt likadana ut, och väger 8 ton stycket. Nu hoppas Kanalbolaget på att de ska hålla lika länge som de gamla gjorde.



Borensberg
Foto: Göta Kanal

Problemet med att de blir allt färre bensinmackar på landsbygden drabbar inte bara biltrafikanter. Även båttrafikanterna blir drabbade. För att ge en bra service åt sjöfararna utmed klassiska Göta kanal har nu Kanalbolaget satsat på att öppna egna mackar. En ny mack kommer att finnas vid Karlsborgs gästhamn, i Motala Verkstads gästhamn går Kanalbolaget in och ersätter den nu nedlagda macken i områet, och man erbjuder även diesel vid kajerna i Sjötorp, Mem och Norsholm.

Göta Kanalbolaget har också satsat på att renovera Söderköpings gästhamn. Hamnen är en av de allra mest populära utmed hela kanalen. I år kommer man att mötas av en bredare gästbrygga så att man kan promenera ordentligt utmed bryggan och genom att muddra kanalkanten och skapa en ny kantskoning kommer man att få bättre plats för de lite större båtarna i hamnen.



Söderköping
Foto: Göta Kanal

Det kommer även att ske en hel del evenemang runt Göta kanal i sommar. Under juli månad kommer en stor matfestival att anordnas med fokus på lokala produkter. Robert Wells planerar en spelning på Karlsholm den 31 juli, och det blir ABBA-kväll samt Streaplerskonsert på samma ställe den 7:e augusti respektive 21 augusti. Den 25.e juli drar ”Fri fart på Göta kanal” igång, ett klassiskt kanalrace. Under maj och juni kommer slutligen filmen Göta Kanal 3 att spelas in i området. Premiären för filmen är planerad till juldagen 2009.

Göta kanal hålls öppen mellan den 1:a maj och den 27.e september och håller öppet dagligen under högsäsongen som varar mellan 8:e juni till 23.e augusti. Övrig tid öppnar bolaget upp efter förbeställning. För att underlätta för sjöfarare som önskar färdas utmed Göta kanal ger Göta kanalbolag ut en SkepparGuide. Där finns all information om priser, slussningen, öppettider, mackar och hamnar som man kan behöva.

Mer information om Göta Kanal i vår hamnguide.

Tidsenlig båtmässa i Waxholm

Mitt under brinnande lågkonjunktur finns det de som vågar satsa framåt. Den 21-24 maj går Sveriges första flytande båtmässa för begagnade båtar av stapeln i Waxholms gästhamn. Det blir den första mässan i Sverige där enbart begagnat är till salu och är ett led i den ökade efterfrågan på andrahandsmarknaden, en en mässa som ligger helt rätt i tiden.


De flytande båtmässor som hittills gått av stapeln runt om i Sverige handlar om nya produkter, nya båtar och framtiden. Det har möjligtvis funnits en hörna där man har haft begagnat till salu. Det här vill Waxholms gästhamn ändra på. Nu planerar de för fullt för en flytande båtmässa där enbart begagnade båtar visas. En rådande lågkonjunktur och ett ökat intresse för semestrar inom landet, har gjort att man nu har ett guldläge för en sådan här mässa.

Waxholms Båtmässa genomförs i Waxholms gästhamn mellan den 21 och 24 maj och är till för både privatpersoner och företag som vill sälja och köpa båtar. Inträdet är fritt. Den flytande båtmässan i Waxholm är ett samarbete mellan eventföretaget Succé Event AB, Waxholms gästhamn, båtmäklarna Båtagent och ett antal besiktningsmän, banker och försäkringsbolag. Målet är att säkra goda affärer där både köpare och säljare blir nöjda. Och givetvis får intressenter tillfälle att provköra båtarna innan ett eventuellt köp.

Alla typer av begagnade båtar hälsas välkomna, oavsett vilket båtmärke det råkar vara. Men alla båtar som säljs måste vara i ett godtagbart och inte minst i ett körbart skick. Om man väljer att sälja båten via båtmäklaren Båtagent Sverige, kommer båten dessutom att vara besiktigad och man får en målprisgaranti. För att få vara med på mässan är det bara att kontakta båtmässan för bokning. De flesta båtar som säljs kommer att ligga på en köpesumma om 100 000 kronor och uppåt, enligt arrangörerna.

Mässarrangörerna har garanterat tillgången till god god mat under dagarna. Maten kommer att lagas av Operakällaren, som genom varumärket gooh! kommer att erbjuda både snabbmat à la deluxe och mastiga mackor. Sjöbodarna i hamnen kommer att ha öppet som vanligt och erbjuda konst, leksaker, väskor och båttillbehör.

Waxholm är en äkta skärgårdsort omgiven av havet, och ett perfekt ställe att anlägga en flytande mässa på. Dessutom finns en rejäl hamn lämplig för att genomföra en flytande båtmässa i. Waxholms hamn är en hamn som kan ta emot upp till 120 båtar i vattnet och den har inga problem att ta emot båtar som är upp till 45 fot.

Då antalet parkeringsplatser i Waxholm är mycket begränsat, rekommenderar Waxholms Båtmässa att man lämnar bilen hemma och istället beger sig till Waxholm via båt eller buss. Sedan är det bara att önska arrangörerna ett riktigt bra väder under mässdagarna, så att mässan blir succé.

För mer information besök batmassa.wmr.se

Miniskepparen

Den nyutkomna boken Miniskepparen är en fyndig liten bok som ger barnen all information de kan behöva på vattnet. Boken innehåller samma information som ingår i kursen för förarintygen som finns för vuxna, men helt anpassat för den yngre generationen. Det är faktiskt den första nautiska kursboken för barn.


Nautiska förlaget har kommit ut med en ny och mycket praktisk bok perfekt för alla barn som har ett båtintresse, eller som följer med familjen på båtturerna. Den är anpassad för barnen och passar alla åldrar över 8 år. Den glädjer inte bara barnen, utan även familjen, som både kan ta del av kunskapen i boken på ett lätt sätt och få ett barn som förstår hur det fungerar på sjön. Föräldrar får nästan akta sig så att barnen inte blir mycket duktigare än föräldrarna.

Miniskepparen innehåller allt man behöver veta till sjöss, inte minst hur man navigerar, sjökortslära, hur kompassen fungerar, olika typer av knopar och hur man hjälper någon som trillat överbord. Man får även med ett diplom som man kan ta till sig om man läst igenom boken och löst alla uppgifter.

Boken är pedagogiskt upplagd och man får övningar i form av korsord, frågesporter och andra roligheter att pyssla med. Dessutom är det tänkt att barnen ska färglägga alla bilder som finns i boken, och göra den till sin egen personliga och unika bok. Bäst är om man är ombord på en båt förstås, men mycket kan läsas in redan på hemmaplan.

Författaren heter Camilla Norberg. Hon arbetar i vanliga fall som föreläsare och utbildare i navigationslära. Vid sidan av det arbetet driver hon eget, också det med inriktning på nautisk kunskap. Flera kursföretag har anammat barnperspektivet och använder hennes nya bok i kommande kurser om segling och båtkunskap för barnen.

Det anrika Nautiska förlaget ger ut praktiska böcker för alla som vill veta mer om båtar, båtköp och hamnar, eller bara för dem som tycker om allt som har med båtar och skärgård att göra. Det grundades så tidigt som år 1915. I förlagets utbud kan man hitta böcker som ger tips om köp av båt, båttestböcker, historieböcker över olika typer av båtar och hamnar, seglingsberättelser och uppslagsböcker. Kort sagt, allt som har med båtar att göra.

Priset på boken är runt 200 kr eller strax därunder, och går att hitta i de större bokhandlarna.

Aktersnurran blir antik

För hundra år sedan kom det första patentet på en aktersnurra och båtmotorn var född. Sedan dess har utvecklingen varit hisnande genom de många tekniska landvinningar som gjorts sedan dess. Men grunden är densamma. Aktersnurran är en lättmanövrerad och mycket, mycket uppskattad attiralj för alla båtälskare som tycker om dagsutflykter och inte gärna ror.


Aktersnurran är en älskad liten maskin som fortfarande kommer väl till pass på alla småbåtar. Och alla som någonsin varit på en ö, eller vid en sjö får säkert många sköna minnen när vi tänker på de små båtarna med aktersnurror på. Bara namnet ger associationer till sommar, sol och saltstänk, och den är också en mycket behändig pryl. Aktersnurran är lätt att haka på, lika lätt att ta av och är förvånansvärt driftsäker. I hundra år har vi kopplat den till aktern av båtarna, för att sedan bege oss ut till äventyrs till sjöss. Det är naturligtvis ett födelsedagsbarn värt att fira.

På båtmässan Allt för sjön gick inte födelsedagsbarnet att missa. I Charliehallen gav Classical Boat Show prov på olika motormodeller, mestadels av Evinrudes märke. Evinrude var en norskamerikan vid förnamn Ole som fick det första patentet på aktersnurror i världen. Han lär ha uppfunnit snurran när han tröttnat på ro och köpa glass till sin dam. En liten motor med en kraftöverföring, en vinkelväxel och en enkel propeller löste problemet. Men han var troligen inte först med uppfinningen. Sedan dess har faktiskt motorn haft en likartad uppbyggnad.

Mellan år 1912 och 1979 tillverkade mängder av svenska företag utombordare. Bland de större märkena märktes Penta, Crescent och Archimedes. Penta, eller Volvo Penta som det nu heter, var med från start och finns kvar som båtmotortillverkare. Penta var också företaget som satte in motorn i de första Volvobilarna. Crescent blev kända för såväl flakmopeden och andra tvåtaktsmotorer och tillverkar fortfarande båtar, men inte så mycket motorer längre. Archimedes motorer finner man fortfarande ibland ute på landet, de går som klockor än. Ett annat intressant märke var Aldell, som även de ses som klassiker. Den svenska produktionen var faktiskt mer eller mindre världsledande under sin tid, tillsammans med jänkarna med Evinrude i spetsen.

Under 1930-talet exploderade marknaden för utombordare i Sverige. En ny arbetslag tillkom, och med den fick folk bra mycket mer semester att spendera. Det ville många göra i en båt, och företagen började tillverka aktersnurror som stämde med arbetarklassens plånböcker.

Men utmaningen som kom från Yamaha och Honda under 1960-talet kom till slut att bli för stor för den svenska tillverkningen av aktersnurror. Även stationära motorer gav hård konkurrens. I slutet av 1970-talet lades den sista produktionen ned i Sverige, men bland annat Penta överlevde som företag betraktat trots allt, och de amerikanska motsvarigheterna klarade sig ganska väl.

Sedan år 2005 finns ett museum över aktersnurran. Det hittar man i Södermanland, och närmare bestämt i Nävekvarn. Men annars kan man lätt studera aktersnurror från då och nu, genom att bara sitta på en välbesökt brygga här eller där i vårt avlånga land och kika in vad folk har för motorer på båtarna. Många är äldre än vad man kan tro.

Ola Skinnarmo mot nya segeläventyr

Ola Skinnarmo, Sveriges meste och bäste äventyrare, satsar på nya äventyr i miljöns namn. Målet är att följa polarforskaren Nordenskiölds fotspår och färdas genom Nordostpassagen. Och han tar hjälp av seglen för att ta sig fram.



Ola Skinnarmo

Ola Skinnarmo är mannen som vågar ställa allt på sin spets, och överlever. Han är nog inte riktigt riktigt egentligen. Han blev vida känd i Sverige och långt utanför landets gränser när han som förste svensk tog sig till både Syd- och Nordpolen, bara genom att skida sig fram helt på egen hand. Egentligen skulle han ha färdats tillsammans med Göran Kropp till Nordpolen, men då Kropp fick vända fortsatte Ola ensam. Och lyckades. Ola är verkligen en äventyrare av rang, och en person som vet hur man finner sin egen styrka och även hur man inspirerar andra.

Det är ingen ovanlighet att man ser Ola i talarstolar runt om i landet. Han åker runt och föreläser om sina resor, och framför allt vad han har för erfarenheter och vad han lärt sig på dem. De som var med på mässan Allt för Sjön eller på Båtmässan i Göteborg hade chansen att ta del av Ola Skinnarmos berättelse om sin kommande storsatsning. Nu är det segling som gäller och resan förväntas bli den tuffaste hittills för en man som är van vid påfrestande utmaningar.

Målet för expeditionen är att följa i polarforskaren Nils Adolf Erik Nordenskiölds fotspår. Nordenskiöld genomförde år 1878 som första person en seglats genom Nordostpassagen, en resa om över 6 000 nautiska mil. Nordostpassagen förbinder Atlanten och Stilla Havet och går norr om Sibirien. Nordenskiöld var nära att lyckas. Men så i slutet frös fartyget fast och besättningen övervintrade på packisen. Ingen annan har svensk har försökt sig på färden sedan dess, och bara ett par andra expeditioner har försökt sig på den.

Färden som Ola planerar avgår från Skeppsbron i Stockholm i mitten av juni, och man seglar via Göteborg innan Ola så småningom tar vägen upp mot Tromsö och de verkliga utmaningarna. Målet är Berings sund och med lite tur avslutas resan där i mitten av september, en bit före vintern lägger sig i området. Fartyget heter Explorer av Sweden och är 57 fot lång. Hon har genomgått en hel del förändringar och byggts om för att klara de svåra förhållandena på resan.

Explorer av Sweden hette före Skinnarmos inköp Searcher och är en långfärdssegelbåt gjord för forskningsexpeditioner med en längd om 18,5 och med en 24 meter hög mast. Skrovet är av stål och med extra förstyvningar i skrovet för att det ska tåla is. Båten är ritad av Rolf Modigh för Långedrag Marin.

Poängen Ola Skinnarmos seglats är inte bara att följa en stor man på en svårframkomlig väg. Syftet med resan är att uppmärksamma de förändringar som sker i det arktiska klimatet på grund av miljöförändringarna. Själv färdas Ola givetvis klimatneutralt och om han får som han hoppas kommer han att kunna lyfta fram miljödebatten än ett snäpp.

Sweden Yachts i konkurs

Under hösten 2008 drabbades båtbranschen hårt av finanskrisen. Orderböckerna stod tomma och det avgjorde saken för Sweden Yachts. Trots försök till rekonstruktion blev skulderna för mycket för segelbåtstillverkaren, som den 23 mars fick lämna in sin konkursansökan.


 

Måndagen den 23 mars 2009 tog man på Sweden Yachts beslut om att lämna in en ansökan om konkurs till Uddevalla Tingsrätt. Förhoppningsvis leder inte detta till att verksamheten läggs ner, utan till att en ny ägare tar över och bygger vidare på verksamheten. Enligt uppgift har en rekonstruktion som inleddes under september misslyckats. Företagets advokat under rekonstruktionen, Margareta Andersson, har meddelat att skulderna uppgår till närmare 7 miljoner kronor. Genom konkursansökan lämnas företaget över till en förvaltare, och produktionen fortsätter.

Som företag betraktat är Sweden Yachts ett gammalt anrikt bolag som grundades år 1976. Den allra första båten skapades för tävlingen America’s Cup. Under åren har båtarna fått gott rykte, men man har ändå från och till haft problem med ekonomin. Omsättningen har under de senaste åren varit på mellan 25 och 30 båtar. Förutom att tillverka båtar har Sweden Yachts årligen arrangerat en regatta, med det lämpliga namnet Sweden Yachts Regatta, där enbart båtar som byggts av företaget haft tillträde.

Sweden Yachts har sin verksamhet i Stenungsund och Ljungskile och hade i höstas 60 anställda. 18 av dem remitterades under rekonstruktionstiden. Grundaren och ägaren till dags dator är Sven Enoch. Han fick en stroke för fyra år sedan, och har numera svårt att hantera företaget. Det senaste halvåret har Sweden Yachts styrning lämnats över till Kjeld Sonne, som också säger att norska intressenter kan komma att kliva in och ta över verksamheten. Dessa lär redan ha gått in som styrelsemedlemmar och med kapital för att driva produktionen vidare.

Båtarna som tillverkas på Sweden Yacht är mellan 40 och 80 fot och inom det högre prissegmentet. En Sweden Yacht går för mellan 5 och 20 miljoner kronor. Båtarna har blivit kända för sina vackra former, goda segelegenskaper och för sin höga kvalitet, och många internationella testpaneler har hyllat dem. Köparna kan påverka nästan alla delar av tillverkningen, för att kunna skapa sin helt unika drömbåt. Den senaste modellen som utvecklats är Sweden Yachts 40, en något mindre båt med syfte att hitta nya köpstarka kunder. Men det har alltså inte räckt för att hålla företaget på fötter.

Det är inte bara Sweden Yachts som har återkommande problem med lönsamheten inom båtbranschen. Danska båtföretaget Dehler har även de begärts i konkurs ett par gånger, varav den senaste gången skedde i december förra året.

Taggar: ,

Ericssons team imponerar

Ericssons båda team lever upp till förväntningarna i Volvo Ocean Race. När den femte etappen mellan Qingdao och Rio de Janeiro avslutats, kan man konstatera att Ericsson 3 avgått med vinsten för delsträckan, och att Ericsson 4 behåller och till och med utökar sin ledning i totalen.

Volvo Ocean race, en av världens mäktigaste seglartävling, med mål för deltagarna att ta sig jorden runt, går vidare. Nyligen avslutades sträcka 5, en 12 300 nautiska mil lång väg mellan Qingdao i Kina och Rio de Janeiro i Argentina. Sträckan är den längsta av alla i tävlingen och den sträcka där man rundar Cap Horn.


Den 26:e mars tog sig de två första båtarna sig i mål, och båda båtarna seglade under svensk flagg. Efter 40 dagar, 5 timmar och 37 minuter kunde Ericsson 3, med den ytterst erfarne skepparen Magnus Olsson, som vid det här laget fyllt 60 och varit med förr, bärga delsegern. Det gav Ericsson 3 värdefulla poäng, och de ligger nu fyra i totalberäkningen.

12 timmar senare, på kvällen samma dag anlände storfavoriten Ericsson 4, ledd av Torben Grael, som också har Rio de Janeiro som hemmahamn, på en mycket hedrande andraplats. Ericsson 4 har till skillnad från Ericsson 3 en internationell besättning med en erkänd förmåga att hålla farten uppe. Båten har redan tagit fyra hastighetsrekord. Under hösten satte teamet det senaste hastighetsrekordet då de under 24 timmar lyckades hålla en fart om 593,23 Nm. Det tidigare rekordet låg på 562,96 Nm, ett rekord som sattes vid förra Volvo Ocean-tävlingen av båten ABN Amro Two.


Andraplatsen för Ericsson 4 gör att de håller kvar sin förstaplats i totalställningen av tävlingen. De leder med hela 10,5 poäng före den jagande Puma Ocean Racing. Som god trea ligger Telefónica Blue efter denna femte etapp, men det är tätt mellan båtarna och allt kan ännu hända.

För tillfället är det vila, planering och pyssel med båten som gäller för teamen. Men snart blir det fart i seglen igen. Den 4:e april genomförs en in-port-tävling. Det är en tävling där båtarna seglas under korta sträckor runt hamnområdet under en knapp timme, och där publiken verkligen har chans att se vad teamen och båtarna går för. In-port-tävlingarna är viktiga för totalen. En vinst här ger nästan hälften av vad de långa seglatserna gör.

Den 11 april bär det av mot Boston och seglarna ska tillryggalägga en sträcka om 4, 900 nautiska mil på den 7:e sträckan. Man tror att segerbåten ska nå hamnen till den 27 april. Det blir den näst sista av de längre etapperna. När man sedan seglat från Boston till Galway i Storbritannien, är det bara kortare sträckor kvar. Då kommer såväl Marstrandsbesökarna som Stockholmarna att få se de fantastiska båtarna i full action, om inte annat i in-port-tävlingarna som genomförs i varje hamn dit båtarna anländer. Det är bara hoppas att Ericsson 4 behåller sin ledning. Då blir det verklig folkfest när båtarna anländer till Sverige.