månadsarkiv: augusti 2010

Ingen ljusning för Östersjön enligt Världsnaturfonden

Miljöproblemen i Östersjön har varit kända länge. Framtiden kommer inte med någon större ljusning, då konkurrensen om detta känsliga innanhav bara ökar. Det rapporterar Världsnaturfonden i skriften ”Future trends in the Baltic Sea”.


Foto:

Östersjön är ett känsligt innanhav och utsatt för stora miljöpåfrestningar. Redan idag är redan idag ett av de mest trafikerade i världen, och än värre kommer det bli. Det i sin tur kan leda till rena vilda västern och är ett stort hot mot den marina miljön i och runt havet. Det menar Världsnaturfonden som under Östersjöfestivalen presenterade sin nya rapport ”Future trends in the Baltic Sea”.

Ökad trafik
Trots det stora trafiktrycket beräknas antalet fartyg på havet fördubblas fram till år 2030. Till det kommer en förväntad ökning av oljetransporter med 64 %. Det i sin tur kommer förutom den ökade belastningen på vattenmiljön att innebära att hamnarna växer sig allt större. Även turismen och rekreation växer mycket de med. Kryssningstrafiken beräknas öka med hisnande 600 procent under de kommande tjugo åren. Till detta ska läggas den så stora påverkan som jordbruk och industrier redan har på vattenmiljön.

Politik
Som hot ser också Världsnaturfonden den stora utbyggnaden av vindkraft som kommer att ta fart i området. Planer finns på att en yta lika stor som Gotland ska täckas av vindkraftverk. Det är inte det enda politiska beslut som påverkar Östersjön negativt. Frånvaron av en samlad politik i allmänhet och ett bristande ledarskap och strategi leder till mängder av beslut som motverkar målet att bevara Östersjön som ett levande innanhav. Som exempel nämner Världsnaturfonden slopad skatt på handelsgödsel och slopandet av förbudet mot flamskyddsmedlet deca-BDE.

Inte bara miljö
Miljön är en del som är hotad i detta scenario. Ett annat problem är den allt hårdare konkurrensen om de resurser som Östersjön utgör. Konkurrensen kan leda till konflikter, mellan olika näringar, vilket i sin tur kan drabba människor i Östersjöområdet på ett mycket direkt sätt. Genom att dela upp en helhet – Östersjön – i olika sektorer försvåras arbetet för att skapa en positiv framtid för området.

Lösningen
Som Världsnaturfonden ser det krävs ett samlat grepp av de ansvariga myndigheterna runt om Östersjön för att vända trenden. Det i sin tur, menar föreningen, kan förutom att miljön i området bli bättre också ge klirr i kassan. Upp till 1,3 miljarder euro lär kunna sparas bara genom att få en enhetlig plan för eu-området som helhet. Det visar en rapport från EU.

Östersjöpris
I samband med Östersjöfestivalen, där denna rapport presenterade, delades också årets Östersjöpris för bra ledarskap ut av Världsnaturfonden. Årets pristagare blev dansken Poul Degnbol vid Havsforskningsrådet ICES i Köpenham. Han verkar som vetenskaplig rådgivare. Han fick priset för sina insatser i sitt arbete att få till stånd ”hållbara fiskebestånd genom en ekosystembaserad förvaltning och satsning på en öppnare regional beslutsprocess inom EU:s gemensamma fiskeripolitik”.

Hela rapporten kan laddas ner via http://assets.panda.org/downloads/wwf_future_trends_in_the_baltic_sea_2010_1_.pdf (obs1 Stor fil).
Mer information om Världsnaturfondens Östersjöarbete kan du läsa om på www.wwf.se.


Foto:

Öppna Varv på Orust erbjuder många nyheter

I helgen, den 27 – 29 augusti, öppnar varven på Orust upp sina portar för allmänheten. Då arrangerar nämligen Sweboat årets Öppna Varv, och det för femtonde året i rad. I år utlovas hela 24 nyheter, varav 9 är världsnyheter.


Foto: Det blir folkfest på Orust i helgen då Öppna Varv arrangeras.

I helgen är det återigen dags för Öppna Varv på Orust. Det blir det femtonde Öppna Varv-helgen i ordningen. Då erbjuds allmänheten se utbudet från Malö Yachts i Kungsviken, Najadvarvet i Henån och Nord West och Regina af Vindö på Vindön. Helgen räknas till Nordens största flytande båtmässa, och slår därmed föregående helgs flytande mässa i Helsingfors.

Centrum
Centrum för tillställningarna blir Ellös och hos Hallberg-Rassy. Här kommer 115 segel- och motorbåtar att ligga förtöjda. Flera av dem kommer göra uppvisningar och det går att provköra exemplaren för den som går i köptankar. Bland alla båtar förväntas 24 premiärer till sjöss. På land kommer det att finnas över 80 utställare av båttillbehör av alla de sorter.

Andra varv
Det är inte enbart Orust stoltheter som visar upp sina båtar. Deltagarna kommer från hela Sverige och lite till. Marstrands Yachts, Bavia Yachts, Nicanders Båtvarv och Nordic Yachts är några av gästerna. Från Polen kommer till exempel Antila Jacht och från Danmark kommer Faurby Yachts. Alla dessa som redan nämnts kommer med åtminstone svenska nyheter, några lägger i ett par världsnyheter i de svenska vattnen. Totalt kommer det att finnas 9 världspremiärer att kika lite extra på. Dehler 32 är en av nyheterna, en båt som visades upp på Düsseldorfsmässan för några månader sedan. Nu komemr besökarna få se båten i dess rätta element.

Öppettider
Varven och huvudhamnen kommer att hålla öppet under samtliga dagar mellan 10 och 18. Såväl parkering som entré är helt fritt. PÅ hemsidan www.oppnavarv.nu finns en kartbeskrivning hur de olika varven kan nås.

Arrangörerna
Sweboat, Båtbranschens Riksförbund, står som ansvarig arrangör för evenemanget. De samarbetar med alla de varv på Orust som nu slår upp sina portar. Första gången som mässan arrangerades var 1996. Varje år har mässan vuxit ett litet snäpp och är nu en av de större i Norden. Orust är en väl vald plats för en flytande mässa. Här tillverkas 80 % av alla fritidsbåtar som produceras i Sverige. Hela 50 % av de industrijobb som finns i kommunen finns på de olika varven. För båtvarven har det här blivit en mycket viktig helg för marknadsföring av de båtar som finns och den kvalitet som varven håller på Orust med omnejd.


Foto: Här ligger varven på Orust.

Taggar: ,

Sail Amsterdam 2010

19-22 augusti arrangerades Sail Amsterdam 2010, Europas största marinfestival. Ett av huvudnumren var den stora paraden som arrangerades under torsdagen. I fokus fanns Ostindienfararen, som fick gott sällskap av tusentals andra fantastiska fartyg.


Foto: Stad Amsterdam

Under helgen arrangerades Europas allra största marinfestival, Sail Amsterdam 2010. Startskottet var en enorm båt- och fartygsfestival i Nordzeekanalen med tusentals båtar inblandade. Som god tvåa i ledet, efter Stat Amsterdam, kom det stolta svenska fartyget Ostindienfararen.

Sail Amsterdam 2010
Sail Amsterdam är Europas allra största marinfestival och arrangeras vart femte år. Förväntningarna på årets festival är skyhöga. Bakom det enorma arrangemanget står ING Bank, en av världens största finansbolag, ett bolag som också såg till att Ostindienfararen fanns på plats vid invigningen. De har dessutom sett till att en hel söderhavsö tillverkats just för festivalen. Den är nästan 2 500 kvadratmeter stor och det är där som Ostindienfararen kommer att ligga förtöjd under festivaldagarna.

Stort intresse
Festivalen beräknades locka hela 1,5 miljoner människor. Riktigt så många såg inte själva inledningsparaden, men nästan. Flera hundra tusen personer hade i alla fall lockats till kanalens stränder. Ostindienfararen skapade stort intresse och hade en nyckelroll i kortegen. Det var nämligen just det svenska fartyget som fick äran att skjuta åtta skott salut. Detta kunde följas av en hel nation via den statliga TV-kanalen NOS och en mängd mindre och privata bolags sändningar.

Digert program
Under helgen då marinfestivalen arrangerades fanns ett digert programutbud för de många besökarna. Både sport och kultur fanns med på programmet. Parader, lotterier, livemusik, båtrace, uppvisningar och mängder med andra aktiviteter fanns att välja mellan. Fyrverkerier, segellektioner, dansshower, utställningar och guidade turer på skeppen som deltog var också några höjdpunkter för besökarna.

Stolta fartyg
I fokus fanns givetvis fartygen själva, och det var inte bara Ostindienfararen som fick uppmärksamhet. Stoltheten Stad Amsterdam tronade med sin skönhet, ett 76 meter långt tremastigt skepp som uppfyller en seglares alla drömmar. Den åtföljdes av andra klassiska fartyg, som sidas vid sida av moderna skepp visade upp allt vad den marina ingenjörskonsten har att erbjuda.


Foto: Bara en liten del av paraden

Plastskräp blir till dammsugare

Med projektet Vac from the Sea vill Electrolux uppmärksamma problemet med plastskräpen i våra hav. Här blir skräpet till högkvalitativa dammsugare. Samtidigt utvecklar Electrolux en möjlighet att få tag på plaster att återvinna, något som idag är en bristvara.


Foto: Plast på fel ställe kan leda till katastrof. Det är bättre att återvinna det.

Plastskräpet har blivit till ett enormt globalt problem, både på land och i haven. Problemet med plast har uppmärksammats inte minst i Stilla Havet, där världens största ansamlingar av plast anses finnas. Men problemet finns även på närmare håll. Utmed Blekingekusten, till exempel, flyter hela fem tusen kubikmeter plast i land – varje år.

Tas upp
Det här har uppmärksammats av den svenska hemelektronikjätten Electrolux. De brottas själva med problemet att det finns för lite återvunnen plast på land, för att kunna skapa de produkter som företaget tillverkar. Istället ligger mängder med plast och skräpar i haven. Samtidigt efterfrågar kunderna alltmer just produkter tillverkade av återvunnen plast, vilket har fått företaget att ta initiativ att plocka upp plasten från haven istället. Målet är att skapa konceptdammsugare av plastskräpet.

Vac from the Sea
Projektet går under namnet Vac from the Sea. En stor del av projektet går ut på att fånga upp själva plasten från platser som Nordsjön och Östersjön. Här ligger fokus på insamlingar från väsktkustska skärgården, där problemet med skräpet är som störst i vårt eget land. Men även internationella vatten rensas på en del skräp. Stationer finns i Medelhavet, i Atlanten och i Indiska oceanen. Hawaii och korallreven utanför den thailändska kusten är några av de mer specifika platserna. Metoderna för att få upp själva plasten varierar beroende på område. I vissa fall behövs dykning för att nå skräpet, i andra fall går det att håva in plasten direkt från vattnets ytskikt.

Insats
Målet är att uppmärksamma miljöproblematiken som finns i haven och att öka sin miljöprofil. Inom företaget finns en bred satsning på hushållselektronik skapad av återvunna produkter. Just nu har Electrolux ett miljövänligt sortiment där 70 procent av plasten utgörs av återvunnet material. Framöver beräknas den procenten stiga till 100. Med 150 olika marknader runt om i världen hoppas också Electrolux givetvis på marknadsfördelar hos en allt mer miljömedveten befolkning. Vac from the Sea är ett led i den riktningen.

Följ projektet
Det går att följa projektet på flera olika sätt. Bland annat finns en blogg med adressen www.electrolux.com/vacfromthesea. Det går även att följa arbetet på Facebook och på Youtube finns en liten film om arbetet: http://www.youtube.com/watch?v=YIlWzZo0fvo.


Foto: Hawaii är känt för sina vackra stränder och det blåa vattnet. Det här är ett område där plast samlas upp i projektet Vac from the Sea.

Nya Salona 41 introduceras

Salona 41 är det senaste tillskottet i Salona Yachts modellprogram.


Första bilderna på Salona 41


Salona 41


Salona 41

PRESSMEDDALANDE:

Vackra linjer och dubbelrattsystem utmärker henne. Hennes slanka och rena linjer följer hennes nyligen lanserade storasyster Salona 44:smoderna stil med dubbla rattar.

Stor och rymlig sittbrunn med fina stuvmöjligheter. Båten har en härligt stor ochrymlig sittbrunn som det är lätt att röra sig i tack vare de dubbla rattarnas placering påvar sin sida i sittbrunnen som både ger fri passage till aktern och ökar seglingskänslanoch kontrollen för rorsmannen vid aktiv segling. Den öppna aktern i sittbrunnen kansnabbt stängas igen med ett flexibelt sittbänkssystem som tillval. Sittbrunnen är välplanerad med två generösa stuv, ett dränerat utrymme för gasol samt med ett specielltfack för livflotte.

Påkostad däcksutrustning från Harken. Alla fall och trimlinor är neddragna tillsittbrunnen och gör båten lätt att segla även för en liten besättning. Som standardutrustad med 6st Harken winchar i sittbrunnen för effektiv och smidig segling. Blanddäcksutrustning finner du bl.a Harkens kullagrade beslag och Spinlock avlastare single,line revsystem för storseglet samt flytande skotpunkter med Harken genuaskotskenasamt Harkens storskotsystem, Harkens smidiga nedsänkta furlingsystem är tillval.


Salona 41
Rymlig interiör med flera layoutalternativ.
När man lämnar däck och kommer ner ibåten möts man av en rymlig salong med en härlig atmosfär med fin mattlackadMahogany inredning. Takhöjden som är 195 cm bidrar till den rymliga känslan. Påbabords sida finner man ett funktionellt L-pentry. Det stora bordet i salongen är ävensänkbart och skapar sänkt ytterligare en extra bädd eller dubbelbädd på 205 cm lång,praktiskt vid övernattning med större sällskap och vänner.

Standardlayouten har en mycket stor akterkabin på babordssidan med skåp och en 2,10cm lång madrasslängd, owners cabin är placerad i den förliga kabinen med en finkomfort för långa semesterseglatser. Den har mycket goda förvaringsutrymmen underde 2,10 cm långa madrasserna och väl tilltagna skåp och garderober. För att intekompromissa med komforten finns även både 12V och 220V uttag med landström.Även akterkabinen har både 12V och 220V uttag. I båda sovkabinerna finns det säten attsitta på för bekväm påklädnad och ombyte.

Toalettutrymmet är placerat på styrbords sida direkt i anslutning till när man kommerner i båten, Här finns dusch med elektrisk pump för dränering och utrymme försjökläder.Salona 41 finns tillgänglig med flera olika inredningslayouter som tillval, både med 2kabiner och 3 kabiner, 1 toalett eller 2 toaletter.

Stark och vridstyv konstruktion för bästa seglingsprestanda. Som alla SalonaYachts är nya Salona 41 mycket vridstyv och starkt byggd. En kraftig rostfri stålram ochbalkkonstruktion tar upp laster från rigg och köl och fördelar dem jämnt utefterkonstruktionen. Däck och skrov är byggd med E-glas och sandwich med slutna cellerför att skapa en stark enhet som ger ett torrt och fint inomhusklimat. Som tillval finnsäven Salona 41 med vakuminjicerat skrov och däck i Vinylesterharts med riktade E-glasfibrer och sandwich. Såsom alla Salona Yachts byggs också nya Salona 41 underkontroll av Germanischer Lloyd med CE- klass A Ocean certifiering.

Salona 41 som Cruiser/Racer. För kunder som använder båten både för Cruising ochRacing så kan det vara tryggt att veta att båten är designad av välrenommerade JJDesign och Salona varvet och optimerat för IRC och ORC International av MaurizioCossutti Yacht Design. Som tillval kan båten levereras med Sandwich komposit skott iinredningen, kolfiber roder och hjärtstock samt kolfiberrigg och rattar i kolfiber.Kappluckan till salongen kommer som standard i kolfiber. Som tillval finns även bl.a.racing köl i bly på 2,68 m alternativt 2,28 m och 3-spridar rodrigg i aluminium.

Basdata på Salona 41
Längd 12,50 m Bredd 3,84 m Djup 2,0 m Depl 7200 kg Stor 53,5 m2 Genua 57,6 m2Motor Yanmar 29kW (40hk) med segelbåtsdrev
Pris standard båt från 198 750 € inklusive moms fritt Salona varvet i Kroatien.

Världspremiär av nya Salona 41 kommer att ske på den flytande båtmässan ”HISWA”i Holland 31 augusti – 5 september, 2010. För Sveriges del så kommer världspremiärenatt ske på Scandinavian Boatshow i Stockholm under november månad.

England Runt får svenskt deltagande

Snart startar den klassiska utmaningen för alla professionella segelentusiaster England Runt. På startlinjen kommer för första gången en helt svensk besättning att finnas med. Det är skeppare Jonas Sandberg som ska föra sitt team och båten Alicia igenom strapatserna.


Foto:

Den 23:e augusti startar England Runt, en av de stora seglingstävlingarna för året. För första gången kommer också en svensk besättning att finnas med i startfältet. Det är projektledare Peter Westerlund och Skeppare Jonas Sandberg med deras team från Hallstavik, Uppsala, Norrtälje, Västerås och Täby. De kallar sig Team Styrbord och de kommer segla med båten Alicia, och är fullt +medvetna om vilken utmaning som väntar.

Fina motståndare.
England runt är en riktig klassiker. Här ställer eliten ur seglingsvärlden upp, inte minst mängder med skeppare och besättningsmän som har deltagit i Volvo Ocean Race. Bland annat kommer Ericsson 3 att vara med på startlinjen, men med utländsk besättning. Svenskar har tidigare inte tagit sig till start, av någon anledning, men nu är det alltså stopp för det. Förhoppningsvis befinner sig Peter med team i den övre halvan när det hårda loppet har seglats.

England Runt
Den totalt 1 800 Nm långa seglatsen inleds den 23:e augusti i Cowes, Iles of Whight. Ruitten tar sedan båtarna ända norr om Shetlandsöarna. Den anses vara en av de allra tuffaste seglatserna i världen. Anledningen är inte minst att flera olika vädersystem möter seglarna på vägen, vilket gör seglatsen mycket oförutsägbar. Senast fick hälften av alla team bryta försöket att komma i mål.

Historieskrivare
Det är inte första gången som Peter Westerlund skriver seglingshistoria. Han har redan gjort det en gång, då som förste svenske skeppare att genomföra seglingen Sydney-Hobart. Det skedde år 2006. Men det var faktiskt en pärs. Särskilt efter tävlingen. När de seglade hem hamnade de nämligen i ett oväder där vindarna uppgick till 40 sekundmeter! Båten kapsejsade och besättningen kunde inte räddas ur ovädret förrän dagen efter, då tack vare den australiska sjöräddningen.

Fakta om båten:
S/Y ALICIA är en 14,99 meter lång båt som väger 14 828 meter. Hon seglades senast i Gotland Runt, med samma besättning som deltar i det kommande England Runt. Besättningen är som följer:
Skeppare: Jonas Sandberg
Projektledare/Trim: Peter Westerlund
Navigatör: Mats Hultin
Trim/Båtsman: Jörgen Persson
Trim/TPM: Göran Hellman
Trim: Ulf Börjesson
Trim: Mats Hägglund
Trim: Stein-Petter Ski
Trim: Stefan Danielsson
Fördäck: Mats Ohlsson
Mediaman/Kock: Musto Mannen
Navigatör: Per Öhrstedt
Fördäck: Richard Wendt
Trim/Rorsman: Joakim Wernered
Trim: Björn Sandberg
Trim: Bosse Sjödin
Trim: Mattias Klingvall
Läs mer om Team Styrbord på: www.teamstyrbord.com.

Båtbranschen får ekonomisk vind i seglen

Det har varit hårda tider för båtbranschen de senaste åren. Men år 2010, i alla fall den första halva av den, har inneburit en ljusning för båtföretagen. Dessutom ökar kringtjänsternas marknad, en marknad som inte drabbades av lågkonjunkturen.


Foto: Nimbus har ökat försäljningen rejält jämfört med förra året

Båtföretagen har sett en ljusning under den första halvan av det år som gått. Det har varit en stor lättnad för många företag, som sett en enorm svacka i marknaden från 2008 och framåt. Men båtlivet håller också på att förändras i stort. Borta är traditionen av att fixa allt med båten själv. Tjänstesektorn runt båtarna har vuxit sig allt starkare, och har faktiskt inte drabbats av samma problem som försäljningsföretagen av den sviktande ekonomiska utvecklingen.

Ekonomiska krisen
Den ekonomiska krisen som påbörjades år 2008 satte djupa spår i båtbranschen. Flera företag gick omkull på grund av tomma orderböcker, inte minst norska Askeladden och Sweden Yachts.
Totalt jobbar ungefär fem tusen personer inom båtindustrin i landet. Av dessa arbeten var det hela 500 som varslades. Försäljningen sjönk i genomsnitt med hiskeliga 40 procent, vilket skulle vara katastrof i vilken bransch som helst. Men nu verkar det ha vänt. År 2010 är ett bra mycket bättre år för de företag som överlevt krisen.

Båtförsäljningen
Båtförsäljningen har ökat med mellan 5 och 10 procent under det senaste halvåret jämfört med samma tid förra året. Det är glädjande besked för en hårt ansatt båtbransch. Det är framför allt små motorbåtar med priser mellan 150 000 och 250 000 kronor som säljer bra. Nimbus har lyckats extra bra. Deras ekonomiska redovisning visar en försäljningsökning på nästan 25 procent. Det är de nordiska marknaderna som går bra, medan de marknader som finns i södra Europa fortsätter vara tröga. Kraven för att sälja är dock höga. Hållbarhet och framför allt design är det som gäller.

Service
Men det som verkligen gör båtbranschen intressant är det förändrade beteendet hos båtägare. Förr var de flesta måna om att själva fixa sina båtar under vintertid. En hel del service gjordes av båtägarna själva. Numera lämnar allt fler bort sina båtar för att få dem i kördugligt skick lagom till säsongen börjar. Tidsbrist och kanske också en del bekvämlighet gör att folk gärna betalar för att få sina båtar servade och preparerade. Denna bransch går så bra att den inte drabbades nämnvärt ens av själva ekonomiska krisen som drabbade försäljningsföretagen så stort.

Första svenska Class-1 tävlingen avgjord

Helgen den 6-8 augusti arrangerades Class-1 Offshore VM i den smala byfjorden utanför Uddevalla. Det var första gången som kommunen fick anordna denna tävling, som också ses som båtvärldens Formel 1. Resultatet blev en spännande och ibland till och med dramatisk tävling med namnet Sweden Grand Prix.


Foto:

Uddevalla och Sverige med för den delen var för första gången värd för en VM-deltävling i Class-1 Offshore Racing under helgen som gick. Det blev en påkostad, lyxig, fartrik och ljudlig fest fylld med spänning. För åskådarnas del handlade tävlingarna också mycket om att se otroliga fartmonster, för en gångs skull live i de svenska vattnen.

Tromb
Även om vädret inte var den bästa blev själva arrangemanget mer än lyckat. Det märktes redan på invigningen, som gav arrangörerna en kick-start. Därefter rullade arrangemanget på utan större incidenter och med bra mycket mer folk än vad som arrangörerna ens hoppats på. Den största oväntade händelsen var en tromb (!) som drog in över själva race village som skapade trafikkaos. Annars var det mest lustigheter. Fest i öltält och på yachter och Prinsen av Dubai som fallskärmshoppare från en helikopter.

Båtarna
Båtarna som det tävlas med i Class-1 väger nästan fem ton. De är försedda med två motorer om 927 hk vardera, och topphastigheten är hisnanden 140 knop! Varje båt förs fram av två personer och de har båda hjälm, skyddsdräkt, och luftslang till sin hjälp ifall olyckan skulle vara framme. Under själva racen blev det också stor dramatik.

Tävlingen
Två norska team vid namn Welmax och Relekta imponerade på träningspassen. Det gav dem bra positioner för själva finalomgången, men då tog det stopp. Båda båtarna drabbades av haveri och var snart ute ur leken. Istället var det team Fazza från Förenade Arabemiraten som kom först, följt av landsmännen i team Abu Dhabi. Norrmännen fullföljde aldrig, tyvärr. Fazza är även serieledande för tillfället, med en trygg ledning till tvåorna i team Skydive Dubai, ett team som kom in som trea under helgens tävlingar.

Mängder med åskådare
Det förväntade åskådarantalet var ungefär 10 000 åskådare. Det slogs med råge. Under båtparaden som genomfördes under torsdagen fanns hela fem tusen personer på plats. Men det var inget mot lördagens tävling, som sågs av 8200 besökare. Totalt kom nästan 20 000 för att se tävlingarna under helgen. Till det fanns tusen och åter tusen åskådare som befann sig på klipporna runt om i fjorden. Vissa källor säger att den totala åskådarsiffran var upp till 80 000, även om det antalet inte kan bekräftas av några officiella källor. Det kan lätt konstateras att folkfesten var ett faktum.

Bu och bä
Förhandsdiskussionerna angående VM-tävlingen var inte både positiva och negativa. Näringslivet och kommunen såg fram emot det uppsving som tävlingen erbjöd området. Kommunen gav sitt bifall till ekonomiskt stöd och näringslivet hängde på. Men naturälskarna var inte fullt lika glada. Det var inte bara den höga ljudnivån som oroade, utan även den skada på miljön som tävlingen förde med sig. Byfjorden är en smal fjord, och känslig för störningar.

Mer information om Class-1 tävlingarna går att få på den officiella hemsidan www.class-1.com.

Kräfskiva utmed Göta Kanal

Den 14 augusti blir det återigen stor folkfest utmed Göta Kanal. Då arrangeras en enorm kräftskiva, som förväntas bli Sveriges längsta. Både gammal och ung är inbjudna till förtäring, fiske, kräftkokning och kringaktiviteter.


Foto:

Det händer mycket runt Göta Kanal just nu. Bara för några dagar sedan kunde vi rapportera om Fri Fart som arrangerades här, med klassiska racerbåtar och festligheter vid kaj. Snart är det dags för nya festligheter. Den 14 augusti dukas nämligen en enorm kräftskiva upp utmed kanalen. Den förväntas bli Sveriges allra längsta och arrangeras på mängder av platser mellan Sjötorp och Mem i hjärtat av Göta Kanalområdet.

Mycket kräftor
Göta Kanal är inte bara en mycket populär vattenled för semesterfirare. Det är också en härlig miljö för fiske, även för kräftfiske. Det borgar för en lokal fest med kräftor som tema. Årets kräftskiva blir den första i sitt slag. Men redan nu räknar arrangörerna med att det också kommer bli Sveriges längsta. Kräftskivan anordnas i samarbete med alla de restauranger som ligger utmed den välkända kanalen. I anslutning till den enorma kräftskivan kommer också kräftfiske och kräftkokning att ske.

Kräftival
I Motala hamn, ett av centren för kräftskivefirandet, blir det kräftival i hamnen med försäljning av kräftor, kräfttävlingar för barnen och tävling om den bästa kräftkocken. Det kommer även att arrangeras mängder med andra aktiviteter för hela familjen. Karlsborg anordnar en sedvanlig kräftskiva med såväl fiske som skiva både för barn och vuxna. Här kommer även kockar att komma med sina tips föt ren riktigt lyckad kräftskiva. Allt sker i kanalhamnen.

Barnens kräftskiva
I Ljungsbro firas det med barnen i fokus. Allehanda aktiviteter för barn i alla åldrar utlovas. Så det är inte enbart vuxna som får sitt lystmäte mättat under dagen. För att riktigt slå på stort finns det hela paket att köpa för den som vill ha en minisemester. Paketen kommer i olika prisklasser, allt efter plånbok och smak.

Paket
I Borensberg inbegriper paketet såväl övernattning som eget kräftfiske. Vedeldad bastu finns tillgänglig för den som vill mysa under tiden som kräftburarna ligger i vattnet. Paketerbjudanden finns även att köpa hos Glasbrukets Vandrarhem och Lägenheter. Där erbjuds två dagars kräftfiske, kräftkokning, bastubad och cykelturer. Tåtorps Café och Logi erbjuder också fiske och kräftskiva kvällen efter, liksom hos Wassbacken Café. Paketerbjudandena gäller under hela augusti och september och inte enbart runt den 14 augusti.

Många arrangörer
Sveriges längsta kräftskiva har många arrangörer. Förutom de större arrangemangen är mängder med restauranger med på festligheterna. En fullständig lista på de kräftskivemöjligheter som ges finns på www.gotakanal.se.


Foto:

Fri Fart på Göta Kanal

Lördagen den 31 juli var det Fri Fart på Göta Kanal, en folkfest för alla som tycker om snabba båtar och rustik svensk båtmiljö. Runt 30 båtar deltog i årets race, som blivit en klassiker inom svensk båtsport.


Foto:

I helgen var det dags för ett av de större evenemangen bland de klassiska båthändelserna. Det blev stor folkfest under dagen med mängder av vackra båtar och evenemang. Själva uppvisningen bestod av tre race. Däremellan fanns tid att beskåda båtarna på nära håll och delta i kringaktiviteter av alla de slag. Vädret var också med arrangörerna. Solen sken med sin närvaro, trots att det varit ostadigt ett tag. Stämningen låg på topp.

Klassiska båtar
Under dagen hölls tre olika race med start utanför Museihuset i Lungs västra, knappt två mil utanför Linköping. Mellan tävlingsomgångarna kunde båtarna beskådas närmare i hamn. Klockan elva tog den första racet fart för att sedan följas av två till. Inför varje race presenterade båtarna för publiken, en trevlig detalj som gör oinsatta mer intresserade av båtarna. Även ägarna var behjälpliga med att informera och berätta om sina stoltheter.

Deltagare
Deltagare är enbart nostalgibåtar av klassiskt maner av både nyare och äldre modeller. Vissa var snabba som vinden och toppade sextio knop, andra var kanske lite mindre snabba men ack så vackra. Bland annat deltog en Flygfisk, en Marieholm Canberra, flera Albatrosser och två Selco Riviera. Även ett par Cyklonbåtar fanns med på startlinjen. Sjösättningen skedde på morgonen efter en rutinkontroll för allas säkerhet. Allt visade sig vara fint och båtarna kunde släppas iväg för start.4

Racet
Racet började med att köra förbi Museihusets bryggor i sakta mak. Sedan vände hela gänget tillbaka och då var det full fart som gällde. Allt skedde i god ordning utefter den nummerordning som delats ut. De minsta båtarna fick gå först, och de lite större fick följa efter. När racet genomförts var det bara att glida in i kaj igen, för att träffa andra entusiastiska båtintresserade.

Kringarrangemang
Givetvis hade Museihuset, som också arrangerade hela tävlingen, extraöppet under lördagen med en specialutställning på leksaksbilsmuseet som största dragplåster. Där kunde Sveriges största samling av modellporschar beskådas. Lite mer ämnesnära var då båtutställningen på land.

Nästa år igen
Sponsorer av Fri Fart på Göta Kanal har bland annat varit SCB, Alltransport, Atlantica och P2 GolfInn. Dessutom ställde mängder med volontärer upp för att få arrangemanget så bra som möjligt. Nästa år planeras ett nytt tävlingsarrangemang med Fri Fart på Göta Kanal. Redan nu har sex båtar anmält sig.