Vad gäller för körning med vattenskoter?

2009-06-11 Vattenskotern är både en härlig leksak och en nyttopryl. Men den är också ett störningsmoment för människor och natur. För att reglera farkosternas framfart har myndigheterna försökt att skapa nya regler. Dessa har varit omtvistade, men nu har EG-domstolen fastslagit vad som får och inte får regleras.

Foto: Steve Woods

År 1993 infördes en lag om förbud mot vattenskotrar. Lagen hade föregåtts av häftiga diskussioner och inte blev de mindre livliga efter regleringen. Sedan dess har Sverige fått EU-harmonisera mängder med olika regler och förordningar, inklusive restriktionerna för vattenskotrar. Det allmänna förbudet mot vattenskotrar ändrades år 2004 och gav hårda regleringar på var man får och inte får köra med en vattenskoter. Men det har inte varit särskilt hårda kontroller på reglementet, då myndigheterna avvaktat en prövning av regelsystemet från EG-stomstolen.

Omtvistade regler
När vattenskotrarna gjorde sitt intåg i de svenska farvattnen rådde stora oklarheter om vad som gällde. Inte har det blivit bättre av myndigheternas försök att reglera dessa fartmonsters framfart på sjöar och på hav.

De svenska myndigheternas restriktioner utifrån miljöhänsyn ansågs av en del stå mot rätten att nyttja de produkter som går att handla inom EU. Reglerna som satts upp ansågs av vissa hindra befintliga EU-regler om fri rörlighet av varor och fritidsbåtsdirektivet, regler som har företräda vid tolkning av nationell lag.

EG-domstolen avgjorde frågan
Därför har frågan prövats av EG-domstolen. Fallet togs upp på begäran av Luleå Tingsrätt som ville ha klarhet i frågan, efter att ha fått upp ett fall där två personer stod anklagade för brott mot rådande vattenskoter-regler.

Behandlingen av frågan har tagit sin rundliga tid, men nu är den alltså avgjord. I ett beslut daterat till den 4 juni 2009 meddelar EG-domstolen att gällande regler är och förblir stadigvarande inom Sveriges gränser. De ändringar som gjordes i lagen år 2004 räcker för att anses vara förenliga med EU:s direktiv om fri handel. Således kvarstår de regler och förordningar som skrivits 2004 för att reglera vattenskoterns inverkan och påverkan på miljön.

Vad gäller
En vattenskoter är ingen båt utan har en helt egen definition i lagtexten. Vattenskotern definieras enligt Naturvårdsverket som följer:
"en farkost under fyra meters längd som:
1) har en förbränningsmotor med ett vattenjetaggregat som främsta drivkälla
2) har utformats för att framföras med en eller flera personer som sitter, står eller står på knä på farkosten, snarare än befinner sig i den".

Vattenskotrar får framföras på allmänna farleder och där länsstyrelsen så godkänner. Det kan handla om områden som ändå är så pass trafikerade och där vattenskoteråkning inte anses störa sjölivet i övrigt. Det är således Länsstyrelsen som ska kontaktas om man vill åka lagligt med en vattenskoter och om man är osäker på vilka regler som gäller.

Dispens
Vattenskotrar kan få fara på andra områden än där länsstyrelsen beslutar eller allmän farled går. Det gäller främst vid uppvisningar, tävlingar och då skotern används för ett samhällsnyttigt syfte.

Regel även i praktiken
I år kan alltså skoterförarna på vattnet räkna med att kontrollen skärps betydligt. Tidigare har oklarheten gjort att ingen åklagare velat ta upp fallet, i väntan på EG-domstolens avgörande. Överträdelser kan framöver komma att kunna beivras med böter.

Kommentera

Namn:

Epost:

Ange koden från bilden:

2009-06-12 10:35:51 Av: Henrik (gäst)

Hej,

Vill börja med att uttrycka mitt gillande av er site. En toppenidé att försöka samla allt som rör båtlivet på ett och samma ställe.
MEN, om siten ska ha trovärdighet och vinna respekt kan ni inte publicera artiklar som denna. Artikeln osaklig och innehåller direkta felaktigheter, bland annat sägs i artikeln att EG domstolen har fastställt att den svenska vattenskoterförordningen gäller. Det är inte alls vad domen säger, domstolen har på ett mycket skickligt sätt skjutit över frågan på svenska domstolar samtidigt som man säger att förordningen i vissa fall går längre än vad som krävs för att uppnå miljömålen. Det finns några förutsättningar i själva förordningen som måste uppfyllas för att förordningen ska vara giltig;
De slags områden som länsstyrelserna måste upplåta enligt Vattenskoterförordningen framgår av förordnings 3 §:

3 § Länsstyrelsen får meddela föreskrifter om vilka vattenområden i länet, utöver allmänna farleder, som vattenskotrar får användas i. Sådana föreskrifter skall dock alltid meddelas för

1. vattenområde som är så starkt påverkat av annan mänsklig verksamhet att tillkommande buller och andra störningar från vattenskoteranvändning inte kan anses utgöra en betydande olägenhet för allmänheten eller miljön,

2. vattenområde utan närhet till bostadsområde eller fritidshusområde och som har ringa värde för natur- och kulturmiljövården, biologisk mångfald, friluftslivet, fritidsfisket eller yrkesfisket, och

3. annat vattenområde där vattenskoteranvändning inte medför olägenheter för allmänheten genom buller eller andra störningar och inte heller medför risk för skador eller störningar av betydelse för djur- eller växtlivet eller spridande av smittsamma sjukdomar.

Punkt 1 medför bl.a. att där det redan finns vanlig motorbåtstrafik, kan ”tillkommande störningar” från vattenskotrar, som hör till de tystaste och minst förorenande bland båtar, inte utgöra någon betydande olägenhet. Även om annan motorbåtstrafik saknas, måste tillstånd ges för de slags områden som beskrivs under 2 och 3.

Dessutom säger EG domstolen att förordnandena måste ha getts inom rimlig tid (för ärendenas beredning), efter det att förordningen trädde i kraft. Det har gått fem år!

Vidare säger vattenskoterförordningen följande;

Länsstyrelsen skall på lämpligt sätt hålla information tillgänglig för allmänheten om var vattenskotrar får användas. Förordning (2004:607).

När jag gjorde en kontroll av våra 21 Länsstyrelse hemsidor fann jag fyra som inte någonstans innehåller ordet "vattenskoter"(!)

Dessa fakta sammantaget gör att vem somhelst inser att rättsläget idag är minst lika osäkert som dagen innan EG domstolen meddelade dom.

2009-07-07 22:39:03 Av: Sazzily (gäst)

Men kolla på länk länkarna till höger, med vilka områden länsstyrelsen har beslutat att det är tillåtet att köra på.

---------------------------
Jämför med förordningen:
3 § Länsstyrelsen får meddela föreskrifter om vilka vattenområden i länet, utöver allmänna farleder, som vattenskotrar får användas i. Sådana föreskrifter skall dock alltid meddelas för

1. vattenområde som är så starkt påverkat av annan mänsklig verksamhet att tillkommande buller och andra störningar från vattenskoteranvändning inte kan anses utgöra en betydande olägenhet för allmänheten eller miljön,

2. vattenområde utan närhet till bostadsområde eller fritidshusområde och som har ringa värde för natur- och kulturmiljövården, biologisk mångfald, friluftslivet, fritidsfisket eller yrkesfisket, och

3. annat vattenområde där vattenskoteranvändning inte medför olägenheter för allmänheten genom buller eller andra störningar och inte heller medför risk för skador eller störningar av betydelse för djur- eller växtlivet eller spridande av smittsamma sjukdomar.
---------------------------

VAR kan man överklaga länsstyrelsens beslut angående dessa områden? Vilken förening/instans/jurist i Sverige bryr sig om detta? Det är ju glasklart att i alla fall länsstyrelsen i Gävleborg totalt är ute och cyklar med sina områden. De (länsstyrelsen) har ju lagt minst ett av områdena så långt ut till havs att man måste forsla dit skotern med båt, ankra båten och sedan åka skoter...

2009-08-01 18:02:05 Av: Jask (gäst)

Hur kan myndigheter förbjuda ett fordon på vattnet som
1. låter mindre än en vanlig båt
2. drar mindre bränsle än en vanlig båt
3. drar upp mycket mindre svall än en vanlig båt
4. mycket mindre mijöpåverkan än en vanlig båt
Vem ligger bakom allt skitsnack om dessa BÅTAR
Skrivet av en med segelbåt

2009-08-02 21:21:46 Av: Göran Carrehed (gäst)

Angående vattenscooterkörning;
det var fel att fria i senaste domen, eftersom det inte är
klart ännu när/var/hur. Betänk vilka farter och vem som kör.
I bruklig tjänst , som utryckning och service är det OK, då
föraren mestadels, kan man hoppas, har minst förarintyg.
Scootrarna bör vara registrerade på något vis, vilket även
bör komma tillbaka på fritidsbåtar som tidigare.
/ Ge Ce

2009-08-05 21:02:50 Av: jask (gäst)

Angående meningen betänk vilka farter, 20 knop är 20 knop oavsett båttyp. Utbildning är okay för alla. Under tiden vi hade registrering av båtar märkte inte jag att det var något bättre beteende till sjöss. Motorbåtar drog även då upp stora svall när de tvunget skulle köra om utan hänsyn tagen till om det var lämpligt eller ej. Uppförande på sjön är nog det vi ska diskutera här, inte båttyper.

Nyhetsbrev

Prenumera på Båtsidans nyhetsbrev med de senaste båtnyheterna, båtannonser och gästhamnsnyheter. Helt kostnadsfritt.

Nya båtbilder

Djäknesundet
Foto: Måns Suneson

Sjökort & verklighet stämmer...
Foto: Bengt christiansson

in i Ekens skärgård
Foto: Bengt christiansson

Foto: Ingela & Bengt Christiansson