Motorbåt
Crescent 53 dc
Crescent 53 DC är en liten daycruiser ritad av Pelle Pettersson för dagsturer, bad och kortare övernattningar. Båten har två kojplatser och ett kompakt ruffutrymme. Den är lätt i förhållande till längden och har ett V-format skrov som ger goda fart- och sjöegenskaper, men det begränsade utrymmet gör den främst lämpad för två personer.
| Längd | 5.12 m |
|---|---|
| Bredd | 2.02 m |
| Tillverkare | Crescent |
| Konstruktör | Pelle Pettersson |
| Konstruktionsår | 1968 |
| Vikt | 440 kg |
| Kojplatser | 2 st |
| Antal personer | 5 st (typgodkänd för) |
| Rekommenderad motor | Mariner 90 hp |
| Max motorstyrka | 110 hk |
| Toppfart | 40.00 knop |
| Bränsletank | Glasfiber fast 100 liter liter |
| Skrovtyp | V-botten |
| Produktionsstart | 1968 |
| Produktionsstopp | 1969 |
| Konstruktion | Glasfiberbyggd daycruiser med V-botten, uppgiven till cirka 23 graders V-vinkel, avsedd för utombordare eller inombordare. |
Ändra båtfakta
Vad tycker du om Crescent 53 dc?
Tillsammans gör vi sidan bättre
Det finns ännu inga bilder på Crescent 53 dc. Har du en? Dela den så hjälper du andra båtägare.
Det finns ännu inga bilder på Crescent 53 dc. Har du en? Dela den så hjälper du andra båtägare.
Laddar upp... 0%
Recensioner Crescent 53 dc
Crescent 53 DC med Yamaha 90 Hp 2-Stroke
Meget hurtig båd(35-39 knop), men er vanskelig at sejle langsomt med(under 4 knop) pga. den store motor og lave vægt, samt V-bunden. Jeg betragter båden som en to personers med meget stuve plads, fordi de såkaldte køje pladser ikke egner sig til at sove i, men som stuverum til telt og andet camping udstyr. Jeg bruger båden i Grønland og den egner sig ikke til sejlads i is, glasfiberen er for tynd.
Brændstof forbruget: ved 30 knop ca 1,0 ltr pr sømil, ved 20 knop ca. 0,7 ltr pr sømil
Meget hurtig båd(35-39 knop), men er vanskelig at sejle langsomt med(under 4 knop) pga. den store motor og lave vægt, samt V-bunden. Jeg betragter båden som en to personers med meget stuve plads, fordi de såkaldte køje pladser ikke egner sig til at sove i, men som stuverum til telt og andet camping udstyr. Jeg bruger båden i Grønland og den egner sig ikke til sejlads i is, glasfiberen er for tynd.
Brændstof forbruget: ved 30 knop ca 1,0 ltr pr sømil, ved 20 knop ca. 0,7 ltr pr sømil
Crescent 53 DC med 90 hp Mariner.
Lågfartsegenskaper
"Vandrar" lite i vattnet i låga farter <4 knop vilket jag tycker är lite irriterande i trånga passager. Detta är kanske ofrånkomligt med en 5 m båt med 23 graders V-botten.
Toppfartsegenskaper
Båten uppträder exemplariskt i farter upp till 35-36 knop däröver (tycker jag) börjar den att sänka nosen och visa tendenser till att gräva även med optimalt uttrimmad motor. Överplaning? Vad vet jag? Skrovet går mjukt i även i lite krabbare sjö trots sin ringa vikt och håller skvätt och stänk utanför båten. Båten toppar ca 40 knop (mätt med GPS) och känns helt OK i högfartsgirar. Bränsleekonomin för ekipaget har jag inte noterat.
Komfort ombord
Crescent 53 DC är inget annat än en tvåmannabåt för mig oavsett om man bara väljer att åka ut för sol och bad eller för fiske. Det går att bara att transportera fyra sittande personer såvida inte någon vill sitta inne i förpiken. Tvålågigt gasolkök och en vask finns under passagerarsätet om styrbord, mao båtens styrs från babords sida (vänsterstyrd). Båten har klart begränsade stuvutrymme, de inskränker sig i stort till ett litet "skåp" med två hyllplan under passagerarsätet, ett ca 40 liters fack inne i förpiken samt två "grunda" meterslånga fack längs babord och styrbord skrovsida. Den triangelformade ytan för förpiken mäter ca 160cm i bredd och har ett djup på ca 190 cm, vilket ger ett ledigt sovutrymme för två pers. Men var gör man då av med ev packning....?
Under durken finns en fast bränsletank i glasfiber på ca 100 liter.
Lågfartsegenskaper
"Vandrar" lite i vattnet i låga farter <4 knop vilket jag tycker är lite irriterande i trånga passager. Detta är kanske ofrånkomligt med en 5 m båt med 23 graders V-botten.
Toppfartsegenskaper
Båten uppträder exemplariskt i farter upp till 35-36 knop däröver (tycker jag) börjar den att sänka nosen och visa tendenser till att gräva även med optimalt uttrimmad motor. Överplaning? Vad vet jag? Skrovet går mjukt i även i lite krabbare sjö trots sin ringa vikt och håller skvätt och stänk utanför båten. Båten toppar ca 40 knop (mätt med GPS) och känns helt OK i högfartsgirar. Bränsleekonomin för ekipaget har jag inte noterat.
Komfort ombord
Crescent 53 DC är inget annat än en tvåmannabåt för mig oavsett om man bara väljer att åka ut för sol och bad eller för fiske. Det går att bara att transportera fyra sittande personer såvida inte någon vill sitta inne i förpiken. Tvålågigt gasolkök och en vask finns under passagerarsätet om styrbord, mao båtens styrs från babords sida (vänsterstyrd). Båten har klart begränsade stuvutrymme, de inskränker sig i stort till ett litet "skåp" med två hyllplan under passagerarsätet, ett ca 40 liters fack inne i förpiken samt två "grunda" meterslånga fack längs babord och styrbord skrovsida. Den triangelformade ytan för förpiken mäter ca 160cm i bredd och har ett djup på ca 190 cm, vilket ger ett ledigt sovutrymme för två pers. Men var gör man då av med ev packning....?
Under durken finns en fast bränsletank i glasfiber på ca 100 liter.
Frågor
Har du frågor eller funderingar kring Crescent 53 dc? Ställ din fråga i vårt båtforum.
Vad tycker du om Crescent 53 dc?Har du erfarenhet av Crescent 53 dc och vill dela med dig genom att skriva en recension?
Skriv en recension