Båtar > Motorbåtar > Windy 9800

Windy 9800

Föreslå produktbeskrivning


Medelbetyg: (4,6/5)
Baserat på 5 st recensioner.

Bild på Windy 9800
Har du en bild på en Windy 9800? Ladda upp bild

Recensioner

Av: (gäst) Datum: 2014-12-22 11:53:20 Betyg: 5/5
Årsmodell: 1985
Vår 9800 nummer 108 från -85 har två st 5,7 gs på 270hk.
Köpte den i år och har gjort en utvärdering under två veckor att den drar under blandad körning 2,72l per distans.
Har då mestadels legat runt 3200varv och har då en fart på c:a 25knop. Har vid några korta stunder varvat ur motorerna. Utvärderingen är gjord under 122distansminuter.

Av: Mikael Johansson (gäst) Datum: 2012-10-18 16:23:20 Betyg: 5/5
Årsmodell: 1987
Hej, håller med föregående talare för båten är kanonbra. Jag har penta kad 44 or och båten går som tåget, 42
knop på topp, går fint runt 30 knop med en förbrukning på 2 liter per sjömil. Provade en med 41 or och kändes lite
segt att komma upp i planing. Känslan är att båten behöver bra med kraft under motorluckorna för att komma till
sin rätt, tror också att man tjänar på det i plånboken också oavsett drivmedel:-) Mikael

Av: anders (gäst) Datum: 2009-06-08 08:57:29 Betyg: 4/5
Årsmodell: 1988
har nya 5 lilters v8-motorer i vår 1988 års 9800. går kanon, gör 42-44 knop på gps på topp. har u soffa i akter och allt original. om man ska anmärka på något så kan det vara att man saknar lättare access till badbryggan.

dubbelmontaget gör att man kommer runt fint i hamnar och i manövrering. saknar inte bogpropp. däremot skulle värmare och en bra stereo sitta fint.

vi byte 271-motorerna som satt i pga haveri. bränsleförbrukningen verkar ha halverats och båten är helt luktfri från bränsle. Min tidigare dieselbåt stank olja och även gamla förgasarmotorerna ångade på så det är skönt att slippa bränslelukt.

skälet att fortsätta med bensinmotorer är att de kostar en tredjedel och att bränsleförbrukningen med insprutningsmotorer bara är marginellt högre än med dieslar. har kört en 9800 med 41 dieslar och det blir segt. båten behöver rejäl effekt för att utnyttja potentialen.

hade tidigare en ockelbo dc 21 och windyn känns lika yteffektiv men 50 % större på alla håll. ytor i sittbrunn är rejäla, man bor helt okej och sjöegenskaperna är på topp.

dubbelmontage = drar såklart mer soppa + kostar mer i service men manöveregenskaper blir bra, båten är byggd för två maskiner och får en stadig spikrak gång även i låga farter och om en motor skulle krångla tar du dig ändå fram.

anders

Av: christian dahl (gäst) Datum: 2009-06-02 13:44:52 Betyg: 4/5
Årsmodell: 1989
Har 271 or i min 89. den drar 3,7 liter distnsen i 30 knop. 26 kr minuten . man är ju lycklig, för jag köper ost med röd prislapp. christian dahl

Av: Per Erik Nordlund (gäst) Datum: 2009-05-04 14:35:58 Betyg: 5/5
En fantastsisk båt inga problem att i 23 knop åka trots det blåser kuling båten går tort och stabilt, våran har 4.3 liters motorer och går mycket billigt toppfart 28 knop mach 24. En båt man känner sig trygg i oavsett väder :-)

Vi förbrukar ca 1,8 liter per dist vid 23 knop.
Båten väger ca 4.700. Det man borde göra är att byta vattentankarna till syrafasta de som är orginal är i auluminium och är alltid i förfärligt skick.

fart med V8 271hk är 41knop och bränsle förbrukningen ligger på ca 3,2 liter dist vid 26 knop.

Vi bytte ut våra VP 271 or på grund av att de var i dåligt skick och skulle ha satt dit ett par dieslar men kostanden och vikten är för stor för att det skall motiveras.

De som har bytt till AD41 har inte fått bättre bränsle ekonomi än vad vi har fått med våra Mercruiser V6:or. Vår bått är snabbare upp i planing än de med dieslarna samt vår ljudnivå är behaglig dieslarna går helt bort tack vara Vikten, ljudnivån, och att vi har samma bränsle förbrukning idag.


Skriv en recension
Vad tyckte du? Skriv ett omdöme tänk på att ta med vad som är negativt, postitiv och om du testat liknande produkter. Motivera gärna varför du tycker så.

Betyg:

Båten är av Årsmodell:

Namn:

E-post:



Webpage: